既烧钱又危险的F1赛车,为什么他们还竞相加入?

推拿        2019-10-07   来源:玉娥爱旅游


既烧钱又危险的F1赛车,为什么他们还竞相加入?

小编之前写过一篇文章“世界上最烧钱的运动,全世界只有100个人能参加”,当时便有粉丝表示十分不解:为什么F1赛车既烧钱又危险,却还有那么多厂商和车手竞相加入?那就...请看续集,为你解惑。

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黑科技的实验田

当厂商车队研发出最新的性能部件时,一般会先应用于F1赛车上,在极端情况下对其进行测试。当这些性能部件经过与F1赛车的磨合和调整,便是厂商车队将其应用于市场之际。TCS牵引力控制系统,ABS防抱死刹车系统,双离合变速箱等,都是F1赛车过渡到民用车的。

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行走的广告牌

铁粉遍布世界的F1赛事,拥有着巨大的曝光量。可以说,F1赛车本身就是一块“行走的广告牌”。所以说,车队的赞助商还会少吗?

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除了赞助商砸入大把资金外,车队还有来自F1营运集团的收入配给。每一年的新赛季,FOM都会获得三种主要收入,包括了主办赛事的费用、媒体转播费,以及其他杂项收入。以2016年赛季为例,FOM的预估总营收就高达18.3亿美元,而其营收淨利润也高达13.8亿美元,这些利润的68%将会由FOM返还给各车队做为奖金。

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从上表可以看出,法拉利、奔驰、红牛车队都拿到了过亿奖金。其中,法拉利独占1.8亿奖金;奔驰车队拿到1.71亿奖金;虽然红牛车队位列第三,但也拿到了1.61亿奖金。

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令人垂涎的大蛋糕

奖金,才是最直接的推动力。从下图可以看到,2019年,法拉利吃到了多于五分之一的蛋糕,“三大车队”——法拉利、奔驰、红牛——拿走了一半还多的份额。

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2019年奖金指根据2018年比赛结果分配的奖金

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F1车手在与车队的合同中,除年薪和私人赞助之外,最大的额外收入来自自己的战绩(每得1分可以获得12000~50000美元的奖金)。

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极限运动爱好者

可能看到这里,大家会有点恍然大悟的感觉,原来厂商和车手都是有目的而来呀。但其实说真的,F1车手也都是极限运动的爱好者,只是人家把爱好做成了专业,顺便赚个钱而已。毕竟,大家也都知道,作为一名F1车手真的很烧钱。

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